Để xác định chiều cao tối ưu của lớp-képvỏ băng tảiĐể ngăn ngừa rò rỉ bụi và ô nhiễm trong môi trường gió ngang mạnh 17m/s, dựa trên lý thuyết về dòng khí-rắn hai{2} pha, sử dụng phần mềm lunt tương ứng trong điều kiện gió ngang mạnh. Sự phân bố trường dòng chảy và trường nồng độ bụi trong lớp che mưa của băng tải đai đôi được mô phỏng bằng số. Kết quả tính toán cho thấy gió ngang mạnh sẽ làm tăng dòng xoáy hình thành giữa các đai đôi, có thể dẫn đến tro bay bị thổi bay. Khi tốc độ gió ngang là 17/s, cường độ xoáy không quá lớn, tro bay không bị thổi bay ra khỏi tủ. Khi có gió cắt ngang sẽ có tốc độ gió rất cao (lên tới 55/s) ở phía trên mui che mưa. Lực do gió tác động mạnh phải được xét đến trong thiết kế độ bền của mui chắn gió. Khi có gió ngang, nồng độ bụi tối đa trong mui che mưa xảy ra tại điểm nối giữa đai than và đống than, sau đó là điểm nối của đai tro bay và đống tro bay. Khi tốc độ gió ngang là 17/s, nồng độ bụi ở không gian bên ngoài của mui che mưa nhỏ hơn 4×10-kg/m, đáp ứng yêu cầu của Quy chuẩn an toàn mỏ than.
Băng tải đai là thiết bị vận chuyển vật liệu thông dụng, được sử dụng rộng rãi trong vận chuyển cát, sấy vật liệu và vận chuyển than hoặc tro bay. Băng tải đai chủ yếu là một đai đơn, chỉ vận chuyển một loại vật liệu, và việc vận chuyển hai loại vật liệu của máy đai hai lớp, tức là hai lớp băng tải ngược đai trên và dưới, không phổ biến. Vỏ băng tải hai lớp-được nghiên cứu trong bài báo này là một loại băng tải đai mới, bên trong có hai lớp băng tải, lớp trên chở than, lớp dưới chở tro bay, hai lớp vận chuyển ngược, có thể giải quyết việc vận chuyển than và tro bay giữa nhà máy than và nhà máy than. Băng tải hai lớp sẽ vận chuyển than về nhà máy điện Hàng Khẩu, đồng thời tro bay trở lại lấp đầy hố than, tận dụng tối đa đường hồi của băng tải, không chỉ tiết kiệm năng lượng mà còn tiết kiệm không gian, là một thiết bị vận chuyển rất lý tưởng. Tuy nhiên, thiết kế của băng tải hai lớp khác với băng tải một lớp, đặc biệt là thiết kế tấm che mưa của nó cần được xem xét lại.
Do chiều cao thẳng đứng của băng tải đai hai lớp tương đối cao nên nếu tham khảo kích thước thiết kế của nắp băng tải một lớp thì tấm che mưa được thiết kế tương đối cao, kích thước mặt đứng của tấm che mưa lớn hơn sẽ tiêu tốn nhiều thép hơn. Vì vậy, cần tối ưu hóa thiết kế vỏ băng tải hai lớp, đặc biệt là tăng chiều cao mặt bên so với mặt đất, giảm kích thước tấm che mưa để giảm tiêu hao nguyên liệu khi chế tạo. Với sự tiến bộ của quản lý môi trường, nồng độ bụi trong khai thác than và các lĩnh vực khác là cần thiết. Theo quy định của “Quy định an toàn mỏ than”, nồng độ trung bình cho phép của tổng lượng bụi tại các khu vực khai thác than phải nhỏ hơn 4×106kg/m3. Nếu hai bên của mui che mưa của băng tải hai lớp-được thiết kế ngắn lại thì khi gặp gió ngang mạnh, bụi trong mui che mưa có thể bị gió thổi bay ra ngoài, gây hại cho môi trường xung quanh. Vì vậy, cần nghiên cứu sự phân bố, dòng chảy và khuếch tán của bụi trong vỏ băng tải hai lớp trong điều kiện gió ngang để có thể tham khảo thiết kế tấm che mưa tối ưu.
