Vỏ băng tảiđược làm bằng thép tấm màu. Sơn phủ tấm thép màu là sản phẩm của thép tấm cán nguội, thép tấm mạ kẽm, được tráng (tráng cuộn) hoặc màng hữu cơ composite (màng PVC, v.v.) sau khi xử lý hóa học trên bề mặt, sau đó nung và xử lý. Các loại vỏ băng tải hiện nay cần sử dụng dụng cụ định vị để định vị trong quá trình vận chuyển. Dụng cụ định vị hiện tại không tốt cho việc cố định nắp băng tải cong và việc cố định không ổn định. Do đó, mô hình tiện ích này cung cấp một công cụ định vị cho việc vận chuyển vỏ băng tải một cách thuận tiện và ổn định.
Để giải quyết các vấn đề nêu ra trong các kỹ thuật nền trên. Mô hình tiện ích này cung cấp công cụ định vị vỏ băng tải để vận chuyển, giúp giải quyết các vấn đề kỹ thuật về việc sửa chữa khó khăn và sửa chữa không ổn định. Để hiện thực hóa các mục đích trên, mô hình tiện ích cung cấp sơ đồ kỹ thuật sau: Một băng tải bao gồm các dụng cụ định vị để vận chuyển, bao gồm khung đỡ, phần dưới của thành trong của khung đỡ được cung cấp một bộ phận chuyển động, bộ phận chuyển động được cung cấp một tấm chuyển động, mặt trên của khung đỡ được cố định bằng hai tấm đỡ đầu tiên, hai trong số các tấm đỡ đầu tiên được cố định bằng một thanh đẩy điện thứ nhất, đầu còn lại của hai thanh đẩy điện đầu tiên được nối bằng một miếng kết nối, hai miếng kết nối được nối với một tấm cố định thông qua quay trục, phần kết nối được kết nối cố định với động cơ thứ ba, trục đầu ra của động cơ thứ ba và một đầu của trục quay được kết nối cố định, hai tấm cố định được bố trí giữa thân vỏ băng tải đai, một bên của khung đỡ được kết nối cố định với tấm đỡ thứ hai, tấm đỡ thứ hai được kết nối cố định với thanh đẩy điện thứ hai, đầu của thanh đẩy điện thứ hai được kết nối cố định với tấm đỡ thứ ba. Tấm đỡ thứ ba có rãnh trượt, rãnh trượt được nối với khối trượt, tấm đỡ thứ ba có rãnh thứ nhất và rãnh thứ hai, rãnh thứ nhất ở một bên của thành trong được cố định nối với một tấm răng, khối trượt được cố định nối với động cơ thứ nhất, trục ra của động cơ thứ nhất được cố định nối với bánh răng, bánh răng được nối với tấm răng, đáy khối trượt được cố định nối với một thanh đẩy điện thứ ba, đầu kia của thanh đẩy điện thứ ba được cố định nối với một tấm giới hạn, đáy của tấm giới hạn và thành trong củavỏ băng tảiđùi cơ thể.
Là sơ đồ bổ sung của mô hình tiện ích: Cụm chuyển động bao gồm máng thứ nhất và máng thứ hai, máng thứ nhất và máng thứ hai được nối với nhau, một đầu của máng thứ nhất được nối cố định với động cơ thứ hai, trục đầu ra của động cơ thứ hai được nối cố định bằng một thanh ren hai chiều, thanh ren hai chiều được nối với hai thùng có ren, hai mặt ngoài của thùng có ren được nối bằng một thanh đỡ, các đầu còn lại của hai thanh đỡ được nối di động trên một tấm chuyển động. Sơ đồ bổ sung của mô hình tiện ích: Rãnh trượt thứ hai được nối với khối trượt thứ nhất, số khối trượt thứ nhất là hai, đỉnh của hai khối trượt thứ nhất và mặt ngoài của hai trụ vít được cố định. Một sơ đồ khác của mô hình tiện ích là khối trượt thứ hai được kết nối trong khe đặt thứ hai và một mặt của khối trượt thứ hai được kết nối cố định với một mặt của khối trượt. Sơ đồ bổ sung của mô hình tiện ích: Một bên của khung đỡ được kết nối cố định với bộ điều khiển và bộ điều khiển được kết nối tương ứng với thanh đẩy điện thứ nhất, thanh đẩy điện thứ hai, thanh đẩy điện thứ ba, động cơ thứ nhất và động cơ thứ hai thông qua kết nối điện bằng dây với tình trạng kỹ thuật trước đó, mô hình tiện ích có tác dụng hữu ích là:
1, Băng tải đai bao gồm dụng cụ định vị vận chuyển, thông qua việc cài đặt các bộ phận di động, bạn có thể hạ thân vỏ băng tải xuống, sao cho phần dưới của thân vỏ băng tải nằm trong khung đỡ, và trong thanh đẩy điện đầu tiên, động cơ thứ ba và tấm cố định dưới tác động chung của thân vỏ băng tải đai có thể được cố định, ở thanh đẩy điện thứ hai, thanh đẩy điện thứ ba và khối trượt, để tấm giới hạn có thể được cố định trên thành trong của thân vỏ băng tải đai.
2, Băng tải bao gồm vận chuyển với dụng cụ định vị, thông qua động cơ thứ nhất, bánh răng, tấm răng và bộ thanh trượt thứ hai, có thể đưa thanh đẩy điện thứ ba tiến hoặc lùi, dưới tác động của bộ điều khiển, nó có thể điều khiển trạng thái làm việc của thanh đẩy điện thứ nhất, thanh đẩy điện thứ hai, thanh đẩy điện thứ ba, động cơ thứ nhất và động cơ thứ hai.
