Hiện nay, băng tải đai đã được sử dụng rộng rãi trong các lĩnh vực khác nhau của nền kinh tế quốc dân và trong những năm gần đây, chúng đã trở thành một phần quan trọng của hệ thống vận tải kết hợp ở các mỏ lộ thiên và hầm lò. Chủ yếu có: băng tải lõi dây thép, băng tải băng kéo dây thép và thiết bị vận chuyển liên tục cho các bãi thải. Bài báo phân tích đặc điểm và ứng dụng của các thiết bị dẫn động, phanh đối vớibăng tải bên hông.
Đối với băng tải vận chuyển vật liệu nghiêng, góc nghiêng trung bình của nó lớn hơn 4 độ, khi dừng toàn bộ tải sẽ xảy ra khi vật liệu vận chuyển phía trên đảo chiều và vật liệu vận chuyển phía dưới có hiện tượng trơn tru, do đó gây ra sự tích tụ vật liệu, ô tô bay và các tai nạn khác, do đó cần thiết lập thiết bị phanh. Phanh dùng để làm chậm máy hoặc cơ cấu dừng thiết bị, đôi khi cũng có thể dùng để điều chỉnh hoặc hạn chế tốc độ chạy của cơ cấu, nhằm đảm bảo cơ cấu hoặc cơ cấu an toàn và hoạt động bình thường của các bộ phận quan trọng.
1. Lựa chọn đơn vị thiết bị truyền động
Tải trọng của băng tải đai là tải mô-men xoắn không đổi điển hình và chắc chắn phải được khởi động và phanh bằng tải (tức là khởi động và dừng hoàn toàn). Một mặt, để đảm bảo mô-men xoắn khởi động cần thiết, dòng khởi động động cơ phải lớn hơn 6 ~ 7 lần so với dòng chạy định mức, để đảm bảo động cơ không bị cháy do tác động quá nhiệt của dòng điện và lưới điện không hạ điện áp quá mức do dòng điện cao, đòi hỏi động cơ phải khởi động càng nhanh càng tốt, tức là tăng gia tốc của rôto, để quá trình khởi động không vượt quá 3 ~ 3 lần. Để làm được điều này, trước đây người ta sử dụng phương pháp tăng công suất động cơ, phương pháp này vẫn có thể thực hiện được đối với các băng tải nhỏ và ngắn. Mặt khác, băng tải là một vật thể nhớt và lực kéo (lực phanh) được bộ truyền động tác dụng lên dây đai trong giai đoạn khởi động (phanh) không ổn định.
Lực quán tính sẽ được truyền, chồng lên và phản xạ vào đai ở một tốc độ sóng nhất định, gây ra sự thay đổi ứng suất đa phương trên đai.
Điều này yêu cầu gia tốc khởi động (phanh) nhỏ nhất có thể để giảm tác động khi khởi động (phanh). Gia tốc khởi động của băng tải đai hiện đại cần được kiểm soát trong khoảng 0,1-0,3m/s.
Băng tải đai hôngchịu sự thay đổi ứng suất trên băng tải khi phanh. Những thay đổi về ứng suất xảy ra trên dây đai đôi khi còn mạnh hơn cả khi mới bắt đầu. Để giải quyết mâu thuẫn này và giảm bớt tác động lên động cơ, người ta thường sử dụng các khớp nối chất lỏng, bộ giảm tốc có điều khiển và hệ thống truyền động điều khiển CST. Bộ truyền động là nguồn năng lượng cho toàn bộ băng tải và bao gồm một động cơ điện, bộ giảm tốc, khớp nối, chốt chặn và puli dẫn động. Con lăn truyền động được cung cấp năng lượng bởi một hoặc hai động cơ truyền mô-men xoắn đến con lăn truyền động thông qua các khớp nối, bộ giảm tốc và khớp nối xích tương ứng của chúng. Con lăn dẫn động được làm bằng kết cấu hàn và ổ đỡ chính là ổ đỡ hình cầu. Khung của con lăn truyền động và khung của động cơ và hộp giảm tốc được gắn trên một đế cố định lớn và động cơ có thể được gắn ở hai bên đầu củabăng tải bên hông.
