Vỏ coneyor vành đais được sử dụng rộng rãi trong các nguyên liệu thô của nhà máy xi măng để vận chuyển mưa, bụi, gió và nguyên liệu thô trong quá trình truyền tải nhằm giảm tổn thất, giúp băng tải vận hành an toàn và đáng tin cậy hơn, đồng thời góp phần làm sạch môi trường. [0003] nói chung, chế độ kết nối của mui xe chống mưa là cố định mui xe chống mưa trên thép góc kết nối hoặc thép loại z-bằng đinh tự-ta-rô. Chế độ kết nối này khó giải quyết vấn đề giải phóng ứng suất của mũ trùm chống mưa bằng kim loại do giãn nở nhiệt và co lại khi nguội trong điều kiện nhiệt độ cực cao cũng như độ ổn định của mũ trùm chống mưa trong điều kiện gió mạnh. Đồng thời, việc tháo gỡ kém dẫn đến hiệu quả làm việc thấp trong quá trình bảo trì. Đặc biệt ở khu vực Trung Đông, nơi có môi trường khắc nghiệt, nhiệt độ cao, bão cát thường xuyên và tốc độ gió cao nhất là 166km/h, tuổi thọ của tấm chắn mưa bị rút ngắn đi rất nhiều và rất dễ bị hư hỏng do nhiệt độ cao và gió mạnh, ảnh hưởng rất xấu đến sản xuất. Đồng thời, trong quá trình thi công, do sự liên kết giữa việc lắp đặt tấm che mưa và không gian làm việc theo yêu cầu của việc đặt dây đai và cổng quan sát cần thiết cho lần gỡ lỗi tiếp theo nên dễ dẫn đến phải làm lại nhiều, dẫn đến thời gian thi công bị chậm trễ và tổn thất chi phí, những điều không mong muốn sẽ gặp nhân viên kỹ thuật trong lĩnh vực này.
Trước những vấn đề trên, chúng tôi thiết kế một khoảng cách dàivỏ coneyor vành đaikết cấu lắp đặt, được sử dụng để cố định tấm che mưa trên kết cấu thép khung băng tải, trong đó kết cấu lắp đặt bao gồm bản lề có khóa, thép góc và ốc vít; bản lề có thể khóa bao gồm bu lông đầu vòng và một thanh ren trong bu lông đầu vòng của bu lông đầu vòng, bu lông đầu vòng và thanh có thể xoay tương đối, cả hai đầu của thanh đều có lỗ ren để sử dụng vít xuyên qua lỗ ren và tấm che mưa để cố định bản lề có thể khóa trên tấm che mưa: Thép góc gồm phần nằm ngang và phần thẳng đứng, phần dọc được cố định trên kết cấu thép khung đai, phần ngang có lỗ cho bu lông đầu vòng xuyên qua vít, ống bọc vít là được cung cấp đai ốc mặt bích thứ nhất và đai ốc mặt bích thứ hai, đai ốc mặt bích thứ nhất và đai ốc mặt bích thứ hai được đặt ở trên và dưới phần nằm ngang của thép góc. Cấu trúc lắp đặt của vỏ bọc vành đai khoảng cách xa, trong đó thanh bao gồm vít hai đầu và được cố định tương ứng trên hai đầu của vít hai đầu hai đai ốc 222 và trục của hai đai ốc đầu vuông góc với trục của vít hai đầu, vít xuyên qua đai ốc cuối và tấm che mưa xuyên qua khóa đai ốc khóa. Một coneyor đai khoảng cách dài bao gồm cấu trúc lắp đặt, trong đó bản lề có thể khóa, đai ốc mặt bích thứ nhất, đai ốc mặt bích thứ hai, vít và đai ốc khóa được bố trí trên lớp phủ dacro. Coneyor đai khoảng cách dài bao gồm cấu trúc lắp đặt, trong đó đai ốc khóa là đai ốc mặt bích. Coneyor đai khoảng cách dài bao gồm cấu trúc lắp đặt, trong đó, phần thẳng đứng của thép góc được cố định trên cấu trúc thép khung đai bằng cách khai thác vít. Chúng tôi thiết kế phương pháp lắp đặt vỏ bọc băng tải đường dài, dựa trên cấu trúc lắp đặt nắp băng tải đường dài ở trên, phương pháp lắp đặt bao gồm các bước sau:
Nhiều vỏ băng tải được cung cấp và mỗi vỏ băng tải đều có lỗ lắp ở cả hai bên gần đầu trước và đầu sau; dọc theo một đầu của băng tải đến đầu kia của việc lắp đặt nhiều tấm che mưa, giữa vạt che mưa liền kề và hai tấm che mưa liền kề bất kỳ trong lòng của lỗ lắp đặt tương ứng, ba tấm che mưa liền kề bất kỳ, nằm ở cả hai bên của tấm che mưa đều nằm ở giữa tấm che mưa phía trên hoặc phía dưới; bản lề khóa được cố định trên đùi che mưa bằng vít và lỗ lắp, còn thép góc được cố định trên bản lề khóa tương ứng trên kết cấu thép đỡ đai. Đai ốc mặt bích thứ nhất được bố trí trên bu lông đầu vòng, và bu lông đầu vòng được bố trí trong lỗ của thép góc. Và sử dụng đai ốc mặt bích thứ hai để khóa bu lông đầu vòng trên thép góc từ bên dưới lỗ. Phương pháp lắp đặt nắp che băng tải đường dài, trong đó, băng tải được lắp đặt trên băng tải trước khi lắp đặt tấm che mưa. Phương pháp lắp đặt nắp che băng tải đường dài, trong đó, theo các bước, dọc theo một đầu của băng tải đến đầu kia của việc lắp đặt nhiều tấm che mưa, mỗi lần lắp đặt 5 tấm che mưa, khoảng 2 của vị trí lắp đặt tấm che mưa và sau đó tiếp tục lắp đặt tấm che mưa. Có những ưu điểm hoặc tác dụng có lợi sau: Chúng tôi thiết kế cấu trúc lắp đặt và phương pháp lắp đặt vỏ băng tải đường dài, bằng cách thêm một bản lề có thể khóa bao gồm bu lông đầu vòng và một thanh giữa tấm che mưa và thép góc kết nối, và thanh xuyên qua đầu vòng của bu lông đầu vòng và có thể xoay tương đối với bu lông đầu vòng và cả hai đầu của thanh đều có lỗ ren. Và các bản lề có thể khóa được được đặt ở cả hai bên của tấm che mưa liền kề, do đó, ngoài việc tháo rời thuận tiện, dễ dàng giải phóng ứng suất nhiệt độ và có thể tăng cường hiệu quả độ bền của kết nối tấm che mưa liền kề, để cải thiện độ an toàn của nắp băng tải đường dài trong nhiệt độ cao, gió mạnh và môi trường khắc nghiệt khác, sự tiện lợi của việc tháo gỡ và đảm bảo quá trình thi công,-vận hành và bảo trì tại địa điểm diễn ra suôn sẻ. Tránh việc làm lại không cần thiết, tăng tốc hiệu quả công việc và nâng cao tính thẩm mỹ tổng thể sau khi lắp đặt.
