cáctạp dề trung chuyển để bánđược phát triển từ những năm 1950, được du nhập từ Liên Xô và công nghệ Đức vào cuối những năm 80, được sử dụng rộng rãi trong ngành vật liệu xây dựng, than, vàng, khai thác mỏ và hóa chất ở nước ta, chủ yếu dùng trong phễu để cung cấp nguyên liệu cho máy nghiền và các thiết bị khác. Ưu điểm của nó là: (1) công suất cấp liệu lớn, nước ngoài đã đạt 12000 miếng, trong nước đã đạt 5000 trái (2) kích thước cấp liệu lớn, thường được sử dụng trong kho nguyên liệu thô, kích thước hạt lên tới 2m; (3) có thể chịu được áp lực kho lớn và chịu được tác động của vật liệu lớn; ④ Có thể vận chuyển vật liệu nóng, thậm chí có thể vận chuyển quặng nướng lên tới 500 ~ 1000 độ; (5) có thể bố trí nghiêng, đặc biệt là có thể nghiêng lên 25 lần vận chuyển, để thích ứng với nhiều công nghệ phức tạp; ⑥ Tiếng ồn thấp. Nhược điểm là: (1) cồng kềnh, chi phí đầu tư ban đầu cao; ② Đôi khi xảy ra sự cố rò rỉ. 1. Hình dạng tấm xích của bộ nạp đĩa ban đầu rất đơn giản, không có vạt hình dạng phức tạp nên thường xảy ra hiện tượng rò rỉ ở khớp nối của tấm xích. Vì lý do này, tấm nặng ban đầu đã bị loại bỏ hoặc đang trong quá trình loại bỏ nên sẽ không phân tích ở đây. Cấu trúc tấm xích mới chủ yếu có hai loại, vấn đề rò rỉ đã được cải thiện rất nhiều. Tuy nhiên, so với các mẫu xe khác, vấn đề rắc vẫn tồn tại, nguyên nhân chính là do các chi tiết của cấu trúc tấm xích không được xử lý đúng cách và vật liệu dính tấm xích, chủ yếu liên quan đến cấu trúc tấm xích. 1.1 Cấu trúc lòng tấm vòng cung kép Cấu trúc phần lòng tấm vòng cung kép được thể hiện trong Hình 1, và các ưu điểm của nó như sau. Do đặc điểm của vật liệu Góc nghỉ, sao cho tấm xích theo hướng thẳng của chiều dài của vòng nối không thể rò rỉ vật liệu. 0 Do tấm vòng cung kép nối nhiều hơn, và trong phần uốn cong của bánh xích dẫn động hoặc quay về vẫn còn một phần của vòng, do đó không có rò rỉ khi quay.) Bởi vì mỗi tấm xích được ép thành hai hình đơn độc, nên trong trường hợp tăng vật liệu thì tấm thép màu không có nhiều tác dụng, tức là mô đun uốn tiết diện được cải thiện rất nhiều. ④ Vì hình dạng của hiệu ứng bịt kín nằm phía trên tấm đáy nên xích có thể được lắp đặt ở bất kỳ vị trí nào trong chiều dài của tấm xích. Trong cùng một chiều rộng máng, khoảng cách giữa bánh xích chủ động và thụ động và bánh xe đỡ xích có thể giảm đáng kể, chiều rộng tổng thể của thiết bị có thể giảm, giảm khối lượng và khó khăn khi lắp đặt vận chuyển.
Những nhược điểm của cấu trúc này như sau. (1) Vòng cung ép phải chiếm phần lớn kích thước theo hướng chiều rộng của tấm xích và phần phẳng của hệ thống lắp đặt phải nhỏ. Bộ cấp tấm ban đầu, đặc biệt là tấm) chủ yếu sử dụng xích tấm, có đặc điểm là bước rất dài, nhưng khoảng cách bu lông lắp đặt tấm xích rất ngắn, dễ lắp đặt. Hiện nay, hầu hết tải trọng tấm trung chuyển của chúng tôi tương đối thấp, tấm xích sử dụng tấm thép gia công dày 10 ~ 16 mm, đối với tấm nặng, thường được gọi là xích xe tăng), do ưu điểm về độ chính xác cao, độ cứng bề mặt cao, lớp cứng sâu và tiêu chuẩn vật liệu cao nên được sử dụng rộng rãi. Trong quá trình thiết kế và chế tạo, cần kiểm soát mối quan hệ giữa bước xích rèn khuôn và kích thước lắp của tấm xích để đảm bảo tấm xích có thể quay linh hoạt. Tải trọng của tấm nặng 0 lớn và tấm dưới cùng của tấm xích thường phải dày 1625mm để tăng khả năng chống mài mòn và chống va đập, đồng thời cải thiện tuổi thọ sử dụng của nó. Do cấu trúc của tấm xích yêu cầu bán kính tròn của hai phần là R60R100mm nên cần phải áp dụng quy trình đúc đầu tư để đảm bảo sai số kích thước của tấm xích và tính hợp lý của kết nối, điều này làm tăng chi phí sản xuất. 1.2 Cấu trúc lòng tấm vòng cung đơn được thể hiện trong Hình 2. Cấu trúc này di chuyển cấu trúc bịt kín từ phía trên tấm dưới cùng của tấm xích xuống phía dưới tấm xích, biến hai cung thành một cung. Ưu điểm của nó là như sau. Việc sản xuất tương đối dễ dàng, vì tấm hồ quang nằm dưới tấm đáy nên yêu cầu về độ bền của tấm hồ quang thấp, thường chọn tấm thép dày 10 mm và hàn tấm đáy, chi phí sản xuất thấp. ② Hiệu quả bịt kín cũng tốt, giữa tấm đáy và tấm đáy thường có khoảng cách 0 ~ 4mm, tấm hồ quang và tấm đáy theo lý thuyết là khoảng cách 5 mm, nhưng sau một thời gian ngắn chạy thử, hai khoảng trống gần như đều được bịt kín bằng vật liệu nhớt, tạo thành trạng thái liền mạch, giảm rò rỉ vật liệu. Nhược điểm của cấu trúc này như sau:. 0 Áp dụng chế độ tấm xích nhiều{24}}răng và nhiều{25}}bước, hoạt động không-đồng nhất, loại tấm nặng mới thường sử dụng chế độ truyền bước nhiều-răng và đôi{28}}. Tác động của nó lên hệ thống đã ít hơn nhiều lần so với tấm nặng cũ. Như hình 3, tốc độ chạy v=Rwc0p, do góc p của bộ truyền động xích đôi thay đổi thành số răng nhông xích trong khoảng ±1802), nên gia tốc a=dvd1 RwC0, tức là Ngoài ra, khi trục chốt xích đi vào rãnh răng nhông xích sẽ xảy ra va đập và tiếng ồn nhất định, khiến vật liệu rơi xuống khe hở giữa tấm xích tạo thành tràn; O Trong quá trình vận chuyển vật liệu bột mịn cực khô, vật liệu sẽ bị theo vết từ khe hở tấm hồ quang. Tình trạng này càng rõ ràng hơn khi tấm nặng được vận chuyển lên Góc, vì Góc của khe hở gần với phương thẳng đứng hơn.
1.3 Thiết kế cấu trúc cuối của tấm xích không hợp lý Trong cấu trúc tấm vòng cung đơn, nếu thiết kế cấu trúc cuối được thể hiện trên Hình 4, khi một ít vật liệu chảy ra từ vách ngăn của nắp bảo vệ, vật liệu sẽ rò rỉ ra cả hai mặt của tấm cánh tấm xích và vật liệu sẽ rơi xuống tấm xích hồi. Khi nó chạy tới đĩa quay sẽ gây ra hiện tượng tràn.
Như được minh họa trong HÌNH. 5, nếu vị trí của tấm chắn nằm phía trên phần gia cố của tấm xích thì bề mặt dưới cùng của tấm chắn bên quá cao so với tấm dưới cùng của tấm xích và vật liệu sẽ chảy vào lớp lõi của tấm cánh tấm xích theo hướng Góc đặt lại, dẫn đến hiện tượng rượu.
1.5 Không có thiết bị lưu trữ nào được đặt cho các vật liệu thường tràn ra tấm bên của vỏ bảo vệ, như trong Hình 6. Do tính lưu động của vật liệu, một phần nhỏ vật liệu sẽ tràn ra giữa tấm bên của vỏ bảo vệ và tấm dưới cùng của tấm xích. Khi vật liệu chạy đến điểm cao nhất của đĩa xích dẫn động sẽ bị văng ra khỏi vỏ bảo vệ cùng với tốc độ chạy của tấm xích và gây tràn. 1.6 Ngoài lý do về cấu trúc, do độ nhớt của vật liệu quá cao nên vật liệu bám trên tấm xích sẽ rơi ra do trọng lượng của chính nó trong hành trình trở về.
2. Giải pháp rắc máy cho ăn dạng đĩa
2.1 Tối ưu hóa cấu trúc chồng tấm hồ quang tròn đơn Trong cấu trúc chồng tấm hồ quang tròn đơn, mặt vát được thiết kế là 3 mm × 25 mm, kích thước vạt hiệu quả của phần thẳng của tấm hồ quang và tấm đáy là 10 mm, và bán kính vòng tròn bên trong của tấm hồ quang nhỏ hơn 4 mm so với điểm bản lề của xích. Để đáp ứng các yêu cầu thiết kế, người ta sử dụng vật cố định đặc biệt để cố định mối hàn, sau đó dùng máy ép 200 để điều chỉnh hình dạng.
2.2 Xử lý cấu trúc cuối của tấm xích Hình 7® là sự tối ưu hóa cấu trúc cuối của tấm xích đôi-hình tròn để đảm bảo rằng phần chồng lên nhau của phần cuối của vật liệu không bị đổ. Hình 76 thể hiện cấu trúc phần cuối của tấm xích của tấm tròn đơn. Thông qua việc xử lý hình dạng đặc biệt của tấm xích và các bộ phận kết nối của tấm xích, bộ cấp tạp dề để bán ở dưới cùng của tấm sườn của tấm xích kéo dài xuống dưới và được hàn trực tiếp đến điểm thấp nhất của tấm xích, do đó một lượng nhỏ vật liệu tràn qua nắp bảo vệ không dễ bị đổ.
2.3 Cách xử lý kết cấu kết nối vách ngăn vỏ bảo vệ và tấm xích được trình bày trên Hình 8. Tháo gân gia cố của tấm xích gần tấm cánh, giảm vách ngăn vỏ bảo vệ xuống vị trí 10mm của tấm đáy, sau đó kéo dài vách ngăn vỏ bảo vệ vào trong thành một tiết diện ngang nhỏ. Mục đích là để kiểm soát vật liệu ở mặt trong của vách ngăn vỏ bảo vệ dọc theo đường tràn ngang của không gian ở độ cao 10 mm. Khi vật liệu quay về vị trí đầu, nó có thể rơi vào phễu càng xa càng tốt.
2.4 Xử lý kết cấu đầu che bảo vệ gần đường tâm bánh xích Để tránh đổ, rò rỉ vật liệu giữa nắp bảo vệ và tấm cánh bản xích ở đầu, cần bố trí thiết bị chứa nước tưới ở đầu nắp bảo vệ để đưa nó quay trở lại phễu chính.
2.5 Để xử lý cấu trúc của vật liệu có độ nhớt quá cao, quá nhiều vật liệu dính vào tấm xích hồi do nguyên lý xử lý như sau :) Đối với cấp Góc vận chuyển hoặc Góc nhỏ hơn 10 tấm nặng, trên bề mặt ổ trục của tấm xích cần loại bỏ nhiều loại tấm sườn, rãnh, tấm bảo vệ chống mài mòn bu lông-để bề mặt ổ trục càng nhẵn càng tốt; Một dụng cụ làm sạch đàn hồi được đặt ở vị trí thích hợp gần đầu tấm xích cho hành trình quay về. Vị trí lắp đặt phải được di chuyển về phía sau càng xa càng tốt để các vật liệu bị máy hút bụi cuốn đi có thể được đưa trở lại phễu chính.
3. Chúng tôi nghiên cứu và phân tích thiết kế cấu trúc của thân tấm nặng để tránh tràn và rò rỉ vật liệu càng nhiều càng tốt, nhằm cải thiện độ tin cậy khi vận hành. Có thể thay đổi cấu trúc của hình dạng, kích thước của tấm xích, v.v., cải thiện sự phối hợp giữa từng bộ phận, thiết kế thiết bị làm sạch, v.v., để giảm rò rỉ tràn. Phương pháp trên đã đạt được hiệu quả tốt trong thực tế và có liên quan đến các vấn đề tương tự của máy cấp liệu tạp dề để bán. miệng
