Cần bán tạp dềđược sử dụng rộng rãi trong xưởng nghiền và phân loại của máy tập trung lớn, như một thùng-tự lưu trữ để cấp liệu liên tục hoặc đồng đều cho máy nghiền chính và cũng có thể được sử dụng làm bộ truyền-khoảng cách ngắn. Ví dụ, nó được sử dụng để nạp quặng trực tiếp vào phương tiện lớn ở dưới đáy máng mỏ, đồng thời được sử dụng để nạp và nạp nguyên liệu liên tục và đều đặn từ kho nguyên liệu thô đến từng xe tải. Hộp giảm tốc cấp liệu là hộp giảm tốc đặc biệt được thiết kế thành công bởi Viện nghiên cứu máy truyền động thuộc Tập đoàn Công nghiệp nặng phía Bắc dựa trên công nghệ của Công ty Flanders tại Đức.
Nó sử dụng bộ giảm tốc dòng điện một chiều-ba cấp và bộ giảm tốc hành tinh hai{2}}giai đoạn với hai lớp vỏ được kết nối bằng bu lông. Loại bộ giảm tốc nạp tạp dề dành cho tấm nặng có công suất-cao, có bốn dòng: DT35(239000Nm,i=360~ 840), DT36(240000Nm,i=330~840), DT37(170000Nm,i=270610), DT38(80000m, i=270610), Năm 2006, Một công ty ở Trung Quốc đã phát triển và thiết kế các sản phẩm cỡ trung bình DT39(60000Nm,i{22}}~500) và DT40(30000Nm,i{26}}~440) có kích thước trung bình{28}}, có đặc điểm cấu trúc như sau: Hai bộ giảm tốc được chế tạo thành một thân, và hai-truyền trực tiếp giai đoạn cộng với hai-truyền hành tinh là một cấu trúc bốn tầng với kiểu kết nối chân đế, giúp giảm trọng lượng và giải quyết vấn đề rò rỉ dầu tại mối nối của hai vỏ. Các khuyết điểm chính của bộ giảm tốc nạp tạp dề của công nghệ hiện có là: (1)DT35~38tạp dề trung chuyển để bángiảm tốc năm{0}}cấp, DT39, 40 bốn-giảm tốc cấp, chuỗi truyền động quá dài: cấu trúc sẽ phức tạp, giá thành sẽ tăng lên, toàn bộ máy sẽ nặng hơn và kích thước trục lớn: (2) Do công nghệ hiện có của hai-hành tinh giai đoạn (bộ giảm tốc BD) không áp dụng các biện pháp tản nhiệt, chỉ dựa vào tản nhiệt tự nhiên dẫn đến năng lượng nhiệt thấp, do đó người dùng phải tăng một hoặc hai lựa chọn số kiểu máy, nhiều Các chuyên khảo về lý thuyết cơ khí được quy định như vậy, kết quả tất yếu là giá thành sẽ tăng, công suất càng lớn thì chi phí càng tăng: Ví dụ, model định mức BD800 (5000kg, giá 137.500 tệ, nhiệt điện 204kW), hiện tại chọn thêm hai model nữa là NBD1000(8100kg, giá 230.000 tệ, nhiệt điện 335kW), kết quả: giá tăng thêm 90.000 nhân dân tệ, trọng lượng tăng thêm 3000kg và nhiệt điện chỉ tăng thêm 130kW.
Vì vậy, cơ cấu công nghệ hiện tại cũng phải được cải tiến để tăng nhiệt điện. Công suất nhiệt là công suất tối đa mà hộp giảm tốc kín có thể truyền liên tục trong điều kiện nhiệt độ dầu bôi trơn cân bằng. Công suất nhiệt phải bằng hoặc gần với công suất làm việc thực tế. Nhiệt điện là công suất đầu vào khi nhiệt độ dầu không vượt quá nhiệt độ cho phép trong điều kiện làm mát tự nhiên. Nhiệt năng là thông số quan trọng để thiết kế hệ thống bôi trơn và là cơ sở quan trọng để lựa chọn bộ giảm tốc. Nhiệt độ dầu cao là nguyên nhân rất quan trọng dẫn đến hỏng hộp số, nguyên nhân là do: nhiệt độ dầu cao, độ nhớt giảm, màng dầu bị phá hủy, bôi trơn không dẫn đến dính bánh răng, rỗ và mài mòn bất thường: nhiệt độ dầu cao dẫn đến bánh răng bị mòn bất thường, mài mòn làm cho nhiệt độ dầu tăng lên, một vòng luẩn quẩn như vậy, bộ giảm tốc bị hư hỏng sớm. Nhiệt độ tối đa cho phép của bể dầu bôi trơn là khoảng 70 độ, dựa trên ba: hộp số năng lượng gió: nhiệt độ tối đa của bể dầu bôi trơn là 70 độ: Nhiệt độ dầu dự kiến tối đa của hộp số tăng trưởng năng lượng gió 70 độ Hệ thống giám sát nhiệt độ dầu đơn vị 1,25MW trong nước: Khi nhiệt độ dầu bôi trơn hộp số vượt quá 75 độ, hệ thống giám sát sẽ gửi tín hiệu cảnh báo.
